website statistics
GRANDER TURISMO | Tech dee
GRANDER TURISMO

GRANDER TURISMO

Cayman ใหม่จาก Porsche มอบความประทับใจตั้งแต่ตัวเลขไปจนถึงดิจิตอลและการขับขี่อันราบรื่นมากจนเกินไป แต่ขณะเดียวกันก็เอาคำว่า ‘anal’ ออกจาก ‘analogue’ มันเป็นรถที่สร้างความพึงพอใจให้กับทั้งคนที่ยึดติดอยู่กับความบริสุทธิ์สมบูรณ์และหลักการดั้งเดิมอย่างสุดโต่งและคนยุค PlayStation เราทั้งรักทั้งหลงมัน…

TTT217.tlife_drive.porsche3-lo-res

รุ่นทดสอบราคา ฿2,00,000 (ประมาณ)
ความเร็วสูงสุด 265 กม./ชม.
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 5.7 วินาที
เครื่องยนต์ หกสูบนอน 2,706 ซีซี ดูดอากาศด้วยวิธีธรรมชาติ
ระบบเกียร์ ธรรมดาหกสปีด
กำลังสูงสุด 271 แรงม้า
แรงบิด 214 ปอนด์/ฟุต
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน 12.5 กม./ลิตร
อัตราการคายคาร์บอนไดออกไซด์ 192 กรัม/กิโลเมตร
น้ำหนัก 1,320 กก.

TTT217.tlife_drive.porsche5-lo-res

ROUTE MASTE
เนินเขาคึกคักมีชีวิตชีวาด้วยเสียงเครื่องยนต์คำรามของ Porsche ตั้งแต่ Inverness แดดร้อนจ้าไปจนถึง Loch Torridon ลัดเลาะไปตามชายฝั่งทิศตะวันตกของประเทศสกอตแลนด์ เรากรอกเสียงซิมโฟนีหกสูบนอนเต็มหุบเขาและช่องเขาเล็กๆ รถยนต์: น่าตื่นตาตื่นใจ ถนนและทิวทัศน์ข้างทาง: อาจดีที่สุดในอังกฤษก็เป็นได้ สรุปได้ว่าเป็นการใช้เวลายามบ่ายที่ไม่เลวเลย

สวมกางเกงสแล็ครีดจีบด้านหน้าเป็นสัน หยิบถุงมือขับรถแบบหลังมือถักทอมาใช้สักคู่และฝึกท่าทางให้ดูคล้ายตัวละครตลก Alan Partridge ให้มากที่สุด Porsche Cayman ใหม่หมดตั้งแต่หัวจรดท้ายยังคงหาซื้อแบบเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์เบนซินหกสูบนอนคลาสสิกมาขับได้ รถคันนี้คือทาสรับใช้และคุณก็คือเจ้านาย มันมอบสัมผัสและจิตวิญญาณของรถยนต์ที่คนที่พิถีพิถันกับความถูกต้องสมบูรณ์ของหลักการดั้งเดิมอย่างสุดโต่งจะพยักหน้ายอมรับ

TTT217.tlife_drive.porsche4-lo-res

แต่อย่าเพิ่งสิ รถสปอร์ตคูเป้เวอร์ชั่นหลังคาแข็งของ Porsche ที่ดูคล้าย Boxster หลังคาผ้าใบเปิดประทุนซึ่งก็เพิ่งจะผ่านการปรับเปลี่ยนโฉมไปได้ไม่นานเช่นกัน ถือเป็นความท้าทายทางเทคโนโลยีที่ใช้ความสามารถขั้นสูงในการออกแบบและผลิตด้วยเช่นกัน มีออปชั่นเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ (เกียร์ PDK ระบบส่งกำลังแบบเกียร์รถฟอร์มูล่า-วัน) พร้อมระบบป้องกันสำหรับทุกสิ่งทุกอย่างที่อาจเกิดขึ้นในขณะขับขี่เลยก็ว่าได้ มันคือตัวแปลงดิจิตอลเป็นอะนาล็อกความแรง 265 กม./ชม. มันเจ๋งใช่มั้ยละ ว่าไงละ ว่าไง

ใช่แล้ว ตั้งแต่ตัวถังที่ผสมผสานระหว่างเหล็กและอะลูมิเนียม ซึ่งช่วยกำจัดน้ำหนักออกไปจากรุ่นเดิมประมาณ 30 ถึง 40 กก. ไปจนถึงระบบช่วยในการขับขี่ครบชุด นี่เป็นรถยนต์ที่เจ๋งมากจริงๆ แทบจะทุกสิ่งทุกอย่างตั้งแต่เกียร์และระบบกันสะเทือนไปจนถึงเฟืองท้ายสามารถเลือกใช้พลังไซบอร์กอัตโนมัติให้จัดการได้ทั้งหมด อยากให้ชุดยึดเครื่องยนต์อ่อนนุ่มลงหรือแข็งขึ้นตามระดับสภาวะการขับขี่อันเร้าใจของคุณงั้นเหรอ มันมีด้วยเช่นกัน

ส่วนแรงสั่นเบาๆ ตรงขอบพวงมาลัยที่คุณรู้สึกนั้นบางส่วนถูกสร้างขึ้นโดยซอฟต์แวร์พร้อมระบบ force feedback คล้ายเครื่องเล่นเกมคอนโซล

มันเป็นฝันร้ายของคนที่อยากได้อารมณ์การขับขี่แบบดิบๆ เดิมๆ ที่บริสุทธิ์ปราศจากสิ่งปรุงแต่ง แต่

ทุกสิ่งทุกอย่าง ตั้งแต่เกียร์ไปจนถึงเฟืองท้าย สามารถปรับแต่งระบบการทำงานด้วยเทคโนโลยี

TTT217.tlife_drive.porsche1-lo-res

ลูกเล่นดิจิตอลสารพัดสารพันของ Cayman รวมอยู่ด้วยกันในแพ็กเกจที่ทำงานร่วมกันได้อย่างลื่นไหลกลมกลืน และทำให้ทักษะฝีมือการขับขี่ของคุณนั้นดีกว่าที่เป็นจริง มันคล้าย ‘สัจนิยมมหัศจรรย์’ แนวทางศิลปะของ Gabriel Garcia Marquez ในรูปแบบยนตรกรรม (สุนทรียภาพที่ประกอบด้วยองค์ประกอบเหนือจริงอันมหัศจรรย์ และนำไปสู่การมองเห็นภาพความจริงที่เด่นชัดกว่าการมองด้วยตาเปล่า) ซึ่ง Alan Partridge คงไม่บรรยายถึงรถยนต์ในลักษณะนี้

มันยังเร็วจัดอย่างน่าพิศวงอีกด้วย แม้แต่รุ่นเครื่องยนต์ขนาดเล็ก 2.7 ลิตร ก็รีดพลังออกมาได้ถึง 271 แรงม้า และทำความเร็วสูงสุดที่ 265 กม./ชม. ถ้าเลือกรุ่น 3.4 ลิตร 321 แรงม้าพร้อมล้อโตและออปชั่นทั้งหมดละก็ ผลลัพธ์ที่ได้ไม่ต่างอะไรกับจรวดขีปนาวุธติดล้อนั่นแหละ

อย่าลืมว่าคุณสามารถเลือกรุ่นเกียร์ธรรมดาได้ด้วย และระบบกันสะเทือนแบบ passive รวมทั้งระบบดิจิตอลสำหรับเพิ่มสมรรถนะของรถสารพัดรูปแบบ เครื่องยนต์หกสูบนอนเต็มไปด้วยชีวิตชีวาและดูดอากาศด้วยวิธีธรรมชาติ มอบสัมผัสแห่งอะนาล็อกได้อย่างแท้จริง ถ้าคุณมีจิตวิญญาณของเซียนรถแอบแฝงอยู่ในตัวบ้างละก็ เสียงเครื่องยนต์แผดดังจะลงลึกเข้าไปในหน้าอกและสั่นกระเพื่อมหัวใจคุณ

ถ้าเท่านั้นยังไม่พอ รุ่นใหม่ทำทุกสิ่งทุกอย่างได้โดยที่อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน และอัตราการคายคาร์บอนไดออกไซด์ก็ดีขึ้นเยอะ ถ้าเลือกรุ่นเกียร์คลัตช์คู่ PDK คุณจะได้ทั้งโหมด start-stop (สตาร์ท-หยุดเครื่องยนต์อัตโนมัติ) และโหมด Sailing ซึ่งจะหยุดการทำงานของคลัตช์เมื่อคุณปล่อยให้รถแล่นไปเรื่อยๆ โดยไม่แตะคันเร่ง (เพื่อให้ล้อหมุนฟรีและประหยัดน้ำมัน เมื่อแตะคันเร่งคลัตช์ก็จะทำงานต่อไป) ผลลัพธ์: การขับขี่ในเมืองมันทำได้เกือบ 18 กม./ลิตร โอ้โห!

เริ่มต้นที่ ฿1,800,000 (ประมาณ) PORSCHE.COM/UK

 

THE TECH INSIDE

TTT217.tlife_drive.steering-lo-res

1/ Touch me
Porsche Communication Management หรือจะเรียกว่า PCM มีจอทัชสกรีนขนาดเจ็ดนิ้วตรงคอนโซลกลางเป็นศูนย์ควบคุมพร้อมจอแสดงผลอื่นๆ ตรงแผงหน้าปัด

TTT217.tlife_drive.feisty-lo-res

2/ Feeling feisty?
กดปุ่ม Sport Plus เพื่อให้การตอบสนองของคันเร่งเป็นไปอย่างฉับไวและเฉียบคมขึ้น ระบบกันสะเทือนแข็งขึ้น ชุดวางเครื่องยนต์กระชับแน่นขึ้น และจับเวลาแต่ละรอบเมื่อคุณนำไปทดสอบในสนามแข่งให้ด้วย

TTT217.tlife_drive.steering-lo-res

3/ Force feedback
ถ้าจะให้เราสรรหาฟีเจอร์อันใดอันหนึ่งที่ถือเป็นการสรุปพัฒนาการของเจ้า Cayman ละก็ เราคงเลือกพวงมาลัยพร้อมระบบควบคุมผ่านซอฟต์แวร์ สาวก Porsche หัวอนุรักษนิยมไม่เห็นด้วยกับระบบนี้ แต่ข้อเท็จจริงก็คือหางเสือของรถคันใหม่นี้เนียนนุ่มดุจน้ำผึ้ง